ਇਸ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਚੀਨ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਛੋਟਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਲਿਆਇਆ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਉੱਚ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਦੱਖਣ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਏਸ਼ੀਆ, ਹੁਣ ਫਿਰ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ
ਚੇਨ ਯਾਂਗ, ਨਿੰਗਬੋ, ਝੀਜਿਆਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾੜਾ ਫਾਰਵਰਡਰ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ ਬੁੱਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਅਤੇ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਬਕਸੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3400 ਡਾਲਰ ਹਨ.
ਚੇਨ ਯਾਂਗ, ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਨਿੰਗਬੋ, ਝੇਜਿਆਂਗ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਸਮੇਤ ਵੀਅਤਨਾਮ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ $3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਸਿਰਫ $200 ਤੋਂ $300 ਸੀ।ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ $ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।2021 ਦੇ ਬਸੰਤ ਤਿਉਹਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ $2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਨਿੰਗਬੋ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਥਾਈ-ਵੀਅਤਨਾਮ ਭਾੜਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨਾ 72.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿੰਗਾਪੁਰ-ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਮਾਲ ਸੂਚਕਾਂਕ ਤਾਜ਼ਾ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨਾ 9.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਿਆ।ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਮੰਗ ਵਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬੁਖਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹਦੀਆਂ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ.ਸ਼ੰਘਾਈ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਾਟ ਫਰੇਟ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, 3 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ 4,727.06 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਇਕ ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 125.09 ਵੱਧ ਸੀ।
ਯਾਨ ਹੈ, ਸ਼ੈਨਵਾਨ ਹਾਂਗਯੁਆਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ।: ਓਮੀਕਰੋਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਅੰਤਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਫੈਲਣ ਕਾਰਨ ਸੰਭਾਵੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਨਓਵਰ, ਹੌਲੀ ਬੈਕਫਲੋ ਅਤੇ "ਕੇਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ" ਉੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਸਨ।ਸਥਿਤੀ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਯੈਂਟੀਅਨ ਪੋਰਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ, ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਭਗ ਹਰ ਬਰਥ 'ਤੇ ਬਰਥਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਟਰਮੀਨਲ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਰਿਪੋਰਟਰ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ yantian ਪੋਰਟ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ, ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਵੀ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਖਾਲੀ ਬਾਕਸ ਘਾਟ ਸੁਝਾਅ, ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਇਆ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-10-2021